รถแทรกเตอร์แบบมีสายกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการลำเลียงเครื่องมือตัดไม้และเครื่องมือแทรกแซงในหลุมแนวนอนและหลุมที่มีความเบี่ยงเบนสูง อย่างไรก็ตาม การใช้งานในสภาพแวดล้อมก๊าซเปรี้ยวที่มีความดันสูง-อุณหภูมิสูง (HPHT) ถือเป็นความท้าทายที่ไม่เหมือนใคร ความก้าวหน้าทางเทคนิคล่าสุด-รวมถึงการทดสอบประสิทธิภาพการระบายความร้อนก่อน-งาน โปรโตคอลการบำรุงรักษาตามหน้าที่- และการนำมอเตอร์กระแสตรงมาใช้- ได้ปรับปรุงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพการดำเนินงานของรถแทรกเตอร์อย่างมีนัยสำคัญ กรณีศึกษาจากบ่อก๊าซในซาอุดีอาระเบียแสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงเหล่านี้ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาได้ 40% เมื่อเทียบกับการใช้ท่อขด (CT)
การรับรองประสิทธิภาพของเครื่องมือ: การทดสอบความร้อนและ-การบำรุงรักษาตามหน้าที่
เพื่อรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-ใต้หลุมเจาะ เราได้เพิ่มขั้นตอนสำคัญในการเตรียมงานก่อน-:การทดสอบสมรรถนะทางความร้อนของเครื่องมือรถแทรกเตอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิรูก้น-ที่คาดหวัง (BHT) เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องมือสามารถทนทานต่อสภาพหลุมเจาะที่เกิดขึ้นจริงก่อนที่จะทำการเจาะรู
กลไกสำคัญอีกประการหนึ่งที่แนะนำสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงคือการบำรุงรักษาตามหน้าที่-. วิธีการนี้จะจำกัดจำนวนครั้งในการลำเลียงที่รถแทรกเตอร์สามารถทำงานได้ก่อนที่จะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบภายในที่สำคัญหรือเครื่องมือเลิกใช้ การพิจารณาการสิ้นสุด-อายุการใช้งาน-สำหรับเครื่องมือในหลุมเจาะจะพิจารณาปัจจัยตามเงื่อนไขหลายประการ ซึ่งรวมถึง:
- การขนส่งและการจัดการ
- วงจรแรงดันในหลุมเจาะ
- แรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทก
- การสัมผัสกับอุณหภูมิ
- การกัดกร่อนของสิ่งแวดล้อม
กลยุทธ์การบำรุงรักษานี้ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของรถแทรกเตอร์ที่ทำงานภายใต้-อุณหภูมิสูง -เงื่อนไขการรับน้ำหนักสูงอย่างเห็นได้ชัด
มุมมองของผู้ปฏิบัติงาน: การเลือกเทคโนโลยีการแทรกแซงที่เหมาะสม
จากจุดยืนของบริษัทน้ำมัน การรับรองว่าต้นทุน-มีประสิทธิผลและเหมาะสม-สำหรับ-การแทรกแซงอย่างดีจำเป็นต้องมีการประเมินแง่มุมทางเทคนิคหลายประการ:
- การบังคับใช้ทางเทคนิคสำหรับความต้องการเฉพาะ
- ความน่าเชื่อถือของแนวทางแก้ไขที่นำเสนอ
- ความพร้อมใช้งานและประสิทธิภาพของสนามของอุปกรณ์
- ความพร้อมของแผนฉุกเฉินและโซลูชั่นทางเลือก
ก่อนที่จะตัดสินใจใช้เทคโนโลยีรถแทรกเตอร์แบบมีสาย ผู้ปฏิบัติงานจะเปรียบเทียบกับวิธีการลำเลียงแนวนอนอื่นๆ โดยหลักๆ แล้วจะใช้ท่อขด (CT) ปัจจัยการเปรียบเทียบที่สำคัญได้แก่:
| ปัจจัย | รถแทรกเตอร์สาย | ท่อขด (CT) |
|---|---|---|
| ความเป็นโมดูลาร์และลอจิสติกส์ | แบบโมดูลาร์สูง น้ำหนักเบา เคลื่อนย้ายง่าย ใช้พื้นที่น้อย | รอยเท้าที่ใหญ่ขึ้น โลจิสติกส์ที่หนักกว่า |
| การแทรกแซงการปฏิบัติงาน | รบกวนกิจกรรมอื่นๆ ของไซต์ให้น้อยที่สุด | ต้องการพื้นที่และการประสานงานมากขึ้น |
| HSE และประสิทธิภาพ | เหนือกว่าเนื่องจากมีลูกเรือน้อยกว่าและติดตั้งง่ายกว่า | โดยทั่วไปประสิทธิภาพจะลดลงสำหรับงานบันทึกบางอย่าง |
กรณีศึกษา: การแทรกแซงโดยใช้รถแทรกเตอร์-ในบ่อก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง-
อืม กถูกเจาะและไถลในปี 2013 โดยมีส่วนแนวนอน 3,000 ฟุต (914 ม.) แล้วเสร็จด้วยแผ่นบุซีเมนต์ เดิมทีบ่อนี้เหมาะสำหรับ-การแตกหักหลายขั้นตอนโดยใช้วิธีเสียบ-และ-เจาะ ขั้นตอนสุดท้ายใช้ท่อและซับขนาด 4-1/2" ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขั้นต่ำ 3.688 นิ้ว
ความท้าทายเบื้องต้น:ในระหว่างความพยายามในการแตกหักครั้งแรก การใช้งานรถแทรกเตอร์ประสบปัญหา ต่อมามีการใช้ CT เพื่อเจาะขั้นตอนสุดท้ายในส่วนแนวนอน แต่ขั้นตอนนั้นขาดความสามารถในการฉีดที่เพียงพอสำหรับการสูบปลั๊กและปืนเจาะ
ออกแบบใหม่:เพื่อปรับปรุงความสามารถในการฉีด ผู้ปฏิบัติงานได้ออกแบบงานใหม่โดยขยายความยาวของปืนเจาะและรวมสองขั้นตอนเป็นขั้นตอนเดียว 60 ฟุต (18.3 ม.)
การทำงานของรถแทรกเตอร์ Wireline ที่วางแผนไว้:
- บันทึกคาลิเปอร์แบบหลายนิ้ว-เพื่อประเมินความสมบูรณ์ของหลุมเจาะ (ตรวจสอบการเสียรูปที่ต้องสงสัยจากการปฏิบัติงานครั้งก่อน)
- วิ่งด้วยปืนเปล่า (วิ่งจำลอง)
- การวิ่งสามครั้งด้วยปืนเจาะ 20 ฟุต (6.1 ม.)
สารละลาย:เลือกรถไถแบบมีสายขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงขนาด 3-1/8" ความรุนแรงของด็อกเลกของหลุมอยู่ภายในช่วงการทำงานปกติของรถแทรกเตอร์ (32 องศา /100 ฟุต) เพื่อเป็นการป้องกันปัญหาความสมบูรณ์ของหลุมเจาะที่อาจเกิดขึ้น ความยาวสายเครื่องมือทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ไม่เกิน 60 ฟุต (18.3 ม.)
สายเครื่องมือคาลิปเปอร์แบบหลาย-ถูกจัดไว้ตรงกลางโดยใช้ลูกกลิ้งรับน้ำหนัก-สปริงที่แข็งแกร่งและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดและ-ตัวรวมศูนย์ที่แขนแข็ง ส่วนย่อยที่ยืดหยุ่นได้แยกสตริงการบันทึกออกจากส่วนรถแทรกเตอร์ ทำให้ได้-ข้อมูลคาลิเปอร์ปลอกคุณภาพสูง การสำรวจยืนยันว่าไม่มีความเสียหายต่อเคส ทำให้สามารถดำเนินการกระตุ้นต่อไปได้
ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น:เวลาปฏิบัติงานทั้งหมดสำหรับการวิ่งรถลากแบบมีสายจำนวน 5 ครั้งคือ67.5 ชม. เมื่อเปรียบเทียบกับการแทรกแซง CT แบบใช้สาย- (ซึ่งอาจใช้เวลาประมาณ 5 วัน) การดำเนินการแบบใช้รถแทรกเตอร์-ประสบความสำเร็จประหยัดเวลาอย่างน้อย 40% .
การดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับการประสานงานทรัพยากรจากบริษัทผู้ให้บริการหลายแห่งภายใต้การดูแลของผู้ปฏิบัติงาน โดยการมีส่วนร่วมของฝ่ายบริหารหลาย-ถือเป็นเรื่องสำคัญต่อความสำเร็จ
จากงานนี้สามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:
- ขณะที่ซาอุดีอาระเบียเพิ่มกิจกรรมการผลิต การแทรกแซงโดยใช้รถแทรกเตอร์แบบมีสาย-เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริงและใช้งานได้จริงสำหรับ-บ่อก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแน่นหนา
- สำหรับความท้าทายในการกระตุ้นเฉพาะเจาะจงในบ่อน้ำลึก เทคโนโลยีที่ใช้รถแทรกเตอร์-มีความสามารถในการนำไปใช้งานได้มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการลำเลียงแบบอื่นๆ
- การปรับปรุงทางเทคนิคของระบบขับเคลื่อนมอเตอร์กระแสตรงสำหรับรถแทรกเตอร์ได้รับการตรวจสอบอย่างประสบความสำเร็จผ่านการแทรกแซงบ่อก๊าซ HPHT หลายครั้ง ซึ่งแสดงถึงความก้าวหน้าครั้งสำคัญสำหรับเทคโนโลยีรถแทรกเตอร์กระแสตรง
สำหรับข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติม โปรดอย่าลังเลที่จะติดต่อทีม Vigor เพื่อขอข้อมูลผลิตภัณฑ์โดยละเอียดเพิ่มเติม
