เมื่อทำการพ่นบ่อน้ำมันหรือก๊าซทำให้หายใจไม่ออกโดยมีอัตราแรงดันเท่ากับระบบแรงดันสูงสุดที่คาดการณ์ไว้สำหรับบ่อนั้นควรได้รับการติดตั้ง
การปฏิบัตินี้หลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งทำให้หายใจไม่ออกเพื่อให้ตรงกับพิกัดแรงดันของปล่องป้องกันการระเบิด (BOP) จึงช่วยลดปริมาณสินค้าคงคลังที่ต้องการ
การจำแนกประเภทของโช้ควาล์ว
โช๊คท่อร่วมไอดี วาล์วสามารถจำแนกได้เป็นโช้คแบบตายตัว, โช้คแบบปาก และโช้คแบบปรับได้
(1) ตามวิธีการกระตุ้น โช้คแบบปรับได้และแบบออริฟิซสามารถแบ่งออกเป็นโช้คแบบปรับด้วยตนเองและแบบไฮดรอลิกได้
(2) ตามการออกแบบส่วนปิด โช้คแบบปรับได้สามารถจำแนกได้เป็นโช้คแต่งแบบทรงกระบอก โช้คแต่งแบบเข็ม และโช้คแต่งแบบมุม
วาล์วโช้คยังจัดหมวดหมู่ตามพิกัดแรงดัน เช่น 35 MPa, 70 MPa, 105 MPa และ 140 MPa
หลักการทำงาน
โช้คแบบตายตัวอาศัยช่องเปิดคงที่ภายในตัวโช้คเพื่อจำกัดการไหล พื้นที่การไหลจะถูกปรับโดยการเปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางของรูปาก ทำให้สามารถควบคุมการไหลได้
โช้คแบบออริฟิสประกอบด้วยแผ่นดิสก์พิเศษสองแผ่นที่ทำจากวัสดุทังสเตนคาร์ไบด์ที่ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง การหมุนแผ่นดิสก์แผ่นหนึ่งสัมพันธ์กับอีกแผ่นหนึ่ง จุดศูนย์กลางของรูในแผ่นดิสก์จะเปลี่ยนไป ทำให้สามารถปรับอัตราการไหลของของเหลวหรือก๊าซได้
โช้คแบบปรับได้จะควบคุมอัตราการไหลโดยการเปลี่ยนพื้นที่การไหลผ่านการเคลื่อนตัวของส่วนปิดภายในตัววาล์ว เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์การสำลักที่ต้องการ
ข้อมูลจำเพาะของวาล์วท่อร่วมโช้คและมาตรฐานทางเทคนิค
วิธีการกำหนด:
ตัวอย่างเช่น JLF31/16″-10000PSI บ่งบอกถึงแบบปรับได้ทำให้หายใจไม่ออกวาล์วที่มีขนาดเจาะปกติ 31/16″ (78 มม.) และแรงดันใช้งานที่กำหนด 10,000 PSI (70 MPa)
โครงสร้างโช้ควาล์ว
โช้คแบบคงที่: ประกอบด้วยตัวโช้ค ปาก ฝาต้นคริสต์มาส น็อต และองค์ประกอบการปิดผนึก
โช้คแบบปรับได้: ส่วนการสั่งงานไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านลูกสูบ น็อตล็อค และแหวนซีล
ส่วนการสั่งงานของโช้คแบบแมนนวลนั้นแตกต่างจากโช้คไฮดรอลิก ในขณะที่ส่วนประกอบที่เหลือมีดังนี้:
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมวาล์วโช้ค
1. หลังจากการดึงคืนแต่ละครั้ง ให้ถอดแยกชิ้นส่วนทำให้หายใจไม่ออกและทำความสะอาดหน้าแปลนทางเข้าและทางออก ร่องซีล ฝาครอบวาล์ว ตัววาล์ว และบ่าวาล์ว โดยใช้เครื่องทำความสะอาด
②ตรวจสอบส่วนประกอบที่ทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อดูความเสียหาย และหากไม่เสียหาย ให้ทาจาระบีเคลือบบางๆ ประกอบวาล์วโช้คกลับเข้าที่ในลำดับย้อนกลับของการถอดแยกชิ้นส่วน
3. หากบรรจุภัณฑ์ก้าน "วีริง" เสียหาย ให้เปลี่ยนทันที
④สำหรับโช้คไฮดรอลิก ให้ตรวจสอบกระบอกสูบอย่างระมัดระวังและเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหายทันที หลังจากปรับแล้ว ให้ดึงก้านวาล์วกลับ
⑤สำหรับโช้คแบบแมนนวล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน็อตล็อคก้านวาล์วขันแน่นอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้ก้านหลุดออก
Vigor จะมอบโซลูชันที่เชื่อถือได้ให้กับคุณ โปรดติดต่อเราที่info@vigorpetroleum.com.
